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图腾柱PFC技术赋能更高能效的电源

日期: 2022年6月23日 (星期四) , 时间: 10:00 立即报名 在传统的PFC电路中，整流桥二极管的损耗一直对电源整体效率和散热管理造成相当大的挑战， 如果用”图腾柱 “配置的开关取代传统的二极管，并同时整合升压PFC功能，可大大减少桥堆损耗，显著提高整体能效。 安森美(onsemi)的超高密度离线电源方案NCP1680是业界首款专用临界导通模式 (CrM) 图腾柱PFC控制器。最新推出的NCP1681以NCP1680的成功为基础，将功率能力扩展到千瓦范围，只需添加少量周边器件，不需要编码就可实现功能齐全的图腾柱 PFC方案，节省时间、成本和空间。 NCP1680/1适用于任何开关类型，无论是超级结硅MOSFET还是氮化镓 (GaN)或碳化硅 (SiC)等宽禁带开关。是次网上研讨会将集中讨论NCP1680/1新颖的架构并且分享配搭我司的集成駆动的GaN开关管，以及在SiC的参考设计和相关测试报告，展示我司图腾柱PFC方案如何在各功率中实现将达近99%的高能效。 讲师： 张克明 应用工程师 我们的专家将在现场问答环节回答您的问题!…

2022.05.23

2021年中國乘用車行業市場現狀及競爭格局分析自主品牌崛起正當時「組圖」

(本文取自”東方財富網, 優質財經領域創作者”) 汽車分為乘用車和商用車，中國汽車行業經過自改革開放以來持續多年的發展，帶動了國民經濟中100多個相關產業的發展，目前已成為支撐和拉動中國經濟的支柱性產業之一。本文詳細介紹了近年來中國乘用車市場競爭情況。   乘用車行業主要上市公司： 目前中國國內汽車整車製造行業相關上市企業有上汽集團(600104.SH)、長城汽車(601633.SH)、比亞迪(002594.SZ)、長安汽車(000625.SZ)、江淮汽車(600418.SH)、吉利汽車(00175.HK)等。   總產銷回暖: 中國汽車市場在經歷了十年的快速發展，汽車保有量已達到兩億多輛，根據汽車用途的不同，中國汽車可劃分為乘用車和商用車兩大類，其中商用車主要包括客車和貨車；乘用車主要包括轎車、SUV、MPV以及交叉型乘用車。 目前，中國乘用車市場已逐漸飽和，乘用車市場自2018年開始“遇冷”後，消費主力減少，以及近年來中國城市公共交通的完善、高鐵線路網的擴散、城市限行等影響從而造成了汽車銷量低迷的狀態。2020年，中國乘用車產量下降至兩千萬輛以下，銷量為2017.8萬輛，產銷均創近年新低。 2021年上半年，隨著中國疫情的逐步控制，乘用車行業逐漸回暖，上半年全國乘用車總產量為984.0萬輛，同比增長26.8%；乘用車銷量為1000.7萬輛，同比增長27.0%。   轎車和SUV二分天下: 近年來，中國乘用車細分市場逐漸呈現出轎車和SUV二分天下的局面，MPV和交叉型乘用車市場份額逐漸被擠壓。據中汽協統計資料顯示，2020年，中國乘用車細分市場中，轎車銷量為927.5萬輛，同比下降9.9%，占乘用車總銷量的45.97%；SUV銷量為946.1萬輛，同比增長0.7%，是所有乘用車型中唯一銷量上漲車型，占乘用車總銷量的46.89%。MPV和交叉型乘用車銷量持續下降，銷量分別為105.4萬輛和38.8萬輛，市場份額進一步縮小。 2021年上半年，SUV產銷量分別為463.5萬輛和473.1萬輛，分別占乘用車總產銷量的47.10%和47.28%；而轎車產銷量分別為455.1萬輛和464.3萬輛，分別占乘用車總產銷量的46.25%和46.10%。SUV產銷再一次領域轎車。 自主品牌份額持續提升: 從不同車系來看，國產自主品牌車佔據中國乘用車市場主導地位，且市場份額不斷增長，2020年國產乘用車占全部乘用車市場的38.4%；德系和日系乘用車緊隨其後，分別占中國全部乘用車市場的23.9%和23.1%。2021年上半年，中國國產乘用車市場份額進一步提升至42.0%。 自主品牌乘用車銷售方面，2021年上半年，上汽集團以81.6萬輛的銷量排名第一，占全國乘用車總銷量的8.2%；長安和吉利緊隨其後，自主品牌乘用車銷量分別為67.5萬輛和63萬輛，占比分別為6.7%和6.3%。 以上資料參考前瞻產業研究院《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大資料、產業研究、產業鏈諮詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。 （文章來源：前瞻產業研究院）…

2021.12.17

新能源汽车进入完全市场化攻坚期

(本文取自”汽车总观察; 来源:中国能源报; 作者卢奇秀”) 蓝天白云、椰树摇曳。9月15-17日，第三届世界新能源汽车大会在海口召开，大会多个论坛座无虚席，连后排和走道都站满了参会人员。今年以来，我国新能源汽车产销两旺，行业景气度持续高涨的情况，从现场可见一斑。 进入新阶段，新能源汽车产业应如何发力？亟需理清思路。   进入高速发展阶段: 中汽协统计数据显示，今年以来，新能源汽车市场渗透率已由年初的约6%提升到8月的17.8%。比亚迪、特斯拉、长城新能源等重点车企均实现了高速增长，蔚来、理想、小鹏、哪吒等新造车企业也在加速崛起。 成绩来之不易。万钢回顾，2010年新能源汽车开始进入产业化，到目前已经历多个发展阶段：首先是新车市场渗透率“从0至1%”的时期，主要应用于公交和出租车领域，处于以政策为主体的市场化启动阶段；紧接着是渗透率“从1%增长至5%”的时期，进入以产业为主体的市场培育阶段，私家车市场逐步开发；随后是渗透率“从5%增长至10%”的时期，进入以多元化用户为主体的市场化快速发展阶段，财政补贴逐步退出，用户需求成为牵引市场发展的主要动力。 按照一般的新产品定义，市场渗透率达到10%以后，就意味着进入高速发展阶段。国家信息中心副主任徐长明指出，现在广大消费者认可电动汽车是未来方向，国家一系列的助推政策也发挥了作用，但此时不能轻易认为市场已达预期，从而把扶持政策都给“撤”了，这很危险。新能源汽车行业发展仍需财税、非财税政策及舆论支持，唯如此，电动化转型趋势才能继续顺畅推进。   产业链需协力克服多项短板: 从政策驱动走向市场驱动，从小众人群逐步触达主流人群，新能源汽车产业全力拓进。工信部副部长辛国斌指出，新能源汽车产业自身还存在诸多短板，如整车成本依然偏高，安全可靠性、低温适应性、使用便利性仍有待提升；动力电池回收利用渠道不够畅通，电池便利性不足，以及面临锂钴镍等矿石资源保障和价格上涨压力。…

2021.12.17

新一轮硅料涨价将引发行业内斗进一步升级！为什么光伏越火就越内卷？

8月18日，有专家预判，未来十年中国光伏和风电平均发电成本还可以下降50%左右。 发电成本能够大幅下降显然得益于近年来的技术突破。在光伏领域，目前光电转换率约为24%，比起十年前的略高于10%来说，提升明显。随着技术的进步，中长期光电转换率达到30%左右是可以实现的。 有相关研究报告称，英国和中国已经发现一些新的物料，它们可以配合单晶硅、多晶硅作为生产燃料，从而大大提高光电转换率。理论上，光电转换率可以达到50%以上，而且新的物料价格只有单晶硅或者多晶硅的十分之一左右的水平。这一新物料与单晶硅、多晶硅并无冲突，可以直接镀一层膜在多晶硅上面，能直接与现在的生产线衔接上。光伏发电有很大的成本下降空间。 同时有机构预测，至2030年，中国光伏和风电的装机量会较2020年底的水平翻3倍。 中国电力网注意到，8月19日，国家能源局公布7月户用光伏装机信息显示，2021年7月新纳入国家财政补贴规模户用光伏项目总装机容量为175.93万千瓦。截至2021年7月底，全国累计纳入2021年国家财政补贴规模户用光伏项目装机容量为766.14万千瓦。 按照今年户用光伏装机补贴0.03元/千瓦时，可纳入国家补贴指标的装机规模为5亿/0.03元，约为16.5万千瓦左右。此前，国家发改委在发布2021年新能源上网电价新政时表示，确保今年户用光伏新增装机达到15亿千瓦以上。 从这两个数据来看，前7月实现新增装机766万千瓦，刚好完成了全年新增装机量的一半左右。一般来说，7、8、9、10这几个月都是户用光伏装机的旺季，再加上有整县光伏试点新政护航，理论上完成全年新增15GW的装机量并不难。 可就在户用光伏装机市场刚活跃之时，光伏市场再次陷入内卷。8月19日，隆基股份宣布G1、M6上涨0.2元，分别报价4.99元/片、5.09元/片，M10上涨0.24元，报价6.11元/片。 此前，在硅料价格最高涨至210元/kg带动下，中环股份和通威股份相继宣布上调硅片、电池片价格。上周，中环股份率先上调价格，M6、G12规格每片上涨0.44元，G1每片上涨0.26元。 随后，通威公布了8月份太阳能电池片指导价，单晶电池上涨0.02-0.04元/W，其中G1电池报价1.12元/W，M6达到1.03元/W，G12为1.02元/W。 中国电力网查阅公开资料发现，近期，某光伏胶粘剂头部企业发布产品价格调整通知，宣布自2021年8月18日(含当日)起，所提供光伏胶粘剂产品发货订单执行价格全部实行上调，要求在现行供货价格的基上调涨10%以上。 前不久，唐山金信新能源与唐山金信太阳能玻璃有限公司通告，自2021年9月1日起将厚度为3.2mm玻璃原片每平米上调4元;将厚度为2.0mm玻璃原片每平米上调3元。福建台玻及拓日新能源公告，将3.2mm镀膜产品价格上调0.5-1元/平米至23元/平方米。 从涨价的范围来看，硅料涨价正向全产业链传导，这引起了市场的不安。如果接下来组件跟着涨价，市场上的装机热情会进一步受到打压。据了解，目前已有多家行业媒体就硅料、硅片等涨价表示担忧。 而在光伏产业链一系列产品涨价的影响下，光伏组件价格更是居高不下。近期华润800MW组件集采中标候选人最低投标价格已经来到1.805元/W，采购产品为530W双面双玻组件。 上游供应链涨价潮再起，下半年光伏项目并网压力骤增，安装商苦不堪言，留给安装商的利润越来越低。硅料、硅片涨价，处于被两头挤压的电池片厂商日也会更加难熬。在此前一轮涨价潮中，就有电池片厂商公开指责硅料厂商的例子。 有业内人士预判，新一轮涨价很可能引发行业内斗进一步升级。…

2021.08.26

ON Semiconductor Intelligent Sensing Technologies Enable 360° Vision in AutoX Gen5 Self-Driving Platform

Twenty-eight 2D image sensors and four 3D LiDAR sensors eliminate blind spots and ensure the highest level of safety PHOENIX, Ariz. – July 14, 2021 – ON Semiconductor (Nasdaq:…

2021.07.16

ON Semiconductor Announces Integrated Solutions for Industrial Motor Drives at APEC 2021

Rugged, transfer-molded modules simplify compact motor drive design APEC 2021 – PHOENIX, Ariz. – June 14, 2021 – ON Semiconductor® (Nasdaq:ON), driving energy efficient innovations, announces new, integrated, converter-inverter-power factor correction…

2021.06.18