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2021年中國乘用車行業市場現狀及競爭格局分析自主品牌崛起正當時「組圖」

(本文取自”東方財富網, 優質財經領域創作者”) 汽車分為乘用車和商用車，中國汽車行業經過自改革開放以來持續多年的發展，帶動了國民經濟中100多個相關產業的發展，目前已成為支撐和拉動中國經濟的支柱性產業之一。本文詳細介紹了近年來中國乘用車市場競爭情況。   乘用車行業主要上市公司： 目前中國國內汽車整車製造行業相關上市企業有上汽集團(600104.SH)、長城汽車(601633.SH)、比亞迪(002594.SZ)、長安汽車(000625.SZ)、江淮汽車(600418.SH)、吉利汽車(00175.HK)等。   總產銷回暖: 中國汽車市場在經歷了十年的快速發展，汽車保有量已達到兩億多輛，根據汽車用途的不同，中國汽車可劃分為乘用車和商用車兩大類，其中商用車主要包括客車和貨車；乘用車主要包括轎車、SUV、MPV以及交叉型乘用車。 目前，中國乘用車市場已逐漸飽和，乘用車市場自2018年開始“遇冷”後，消費主力減少，以及近年來中國城市公共交通的完善、高鐵線路網的擴散、城市限行等影響從而造成了汽車銷量低迷的狀態。2020年，中國乘用車產量下降至兩千萬輛以下，銷量為2017.8萬輛，產銷均創近年新低。 2021年上半年，隨著中國疫情的逐步控制，乘用車行業逐漸回暖，上半年全國乘用車總產量為984.0萬輛，同比增長26.8%；乘用車銷量為1000.7萬輛，同比增長27.0%。   轎車和SUV二分天下: 近年來，中國乘用車細分市場逐漸呈現出轎車和SUV二分天下的局面，MPV和交叉型乘用車市場份額逐漸被擠壓。據中汽協統計資料顯示，2020年，中國乘用車細分市場中，轎車銷量為927.5萬輛，同比下降9.9%，占乘用車總銷量的45.97%；SUV銷量為946.1萬輛，同比增長0.7%，是所有乘用車型中唯一銷量上漲車型，占乘用車總銷量的46.89%。MPV和交叉型乘用車銷量持續下降，銷量分別為105.4萬輛和38.8萬輛，市場份額進一步縮小。 2021年上半年，SUV產銷量分別為463.5萬輛和473.1萬輛，分別占乘用車總產銷量的47.10%和47.28%；而轎車產銷量分別為455.1萬輛和464.3萬輛，分別占乘用車總產銷量的46.25%和46.10%。SUV產銷再一次領域轎車。 自主品牌份額持續提升: 從不同車系來看，國產自主品牌車佔據中國乘用車市場主導地位，且市場份額不斷增長，2020年國產乘用車占全部乘用車市場的38.4%；德系和日系乘用車緊隨其後，分別占中國全部乘用車市場的23.9%和23.1%。2021年上半年，中國國產乘用車市場份額進一步提升至42.0%。 自主品牌乘用車銷售方面，2021年上半年，上汽集團以81.6萬輛的銷量排名第一，占全國乘用車總銷量的8.2%；長安和吉利緊隨其後，自主品牌乘用車銷量分別為67.5萬輛和63萬輛，占比分別為6.7%和6.3%。 以上資料參考前瞻產業研究院《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大資料、產業研究、產業鏈諮詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。 （文章來源：前瞻產業研究院）…

新能源汽车进入完全市场化攻坚期

(本文取自”汽车总观察; 来源:中国能源报; 作者卢奇秀”) 蓝天白云、椰树摇曳。9月15-17日，第三届世界新能源汽车大会在海口召开，大会多个论坛座无虚席，连后排和走道都站满了参会人员。今年以来，我国新能源汽车产销两旺，行业景气度持续高涨的情况，从现场可见一斑。 进入新阶段，新能源汽车产业应如何发力？亟需理清思路。   进入高速发展阶段: 中汽协统计数据显示，今年以来，新能源汽车市场渗透率已由年初的约6%提升到8月的17.8%。比亚迪、特斯拉、长城新能源等重点车企均实现了高速增长，蔚来、理想、小鹏、哪吒等新造车企业也在加速崛起。 成绩来之不易。万钢回顾，2010年新能源汽车开始进入产业化，到目前已经历多个发展阶段：首先是新车市场渗透率“从0至1%”的时期，主要应用于公交和出租车领域，处于以政策为主体的市场化启动阶段；紧接着是渗透率“从1%增长至5%”的时期，进入以产业为主体的市场培育阶段，私家车市场逐步开发；随后是渗透率“从5%增长至10%”的时期，进入以多元化用户为主体的市场化快速发展阶段，财政补贴逐步退出，用户需求成为牵引市场发展的主要动力。 按照一般的新产品定义，市场渗透率达到10%以后，就意味着进入高速发展阶段。国家信息中心副主任徐长明指出，现在广大消费者认可电动汽车是未来方向，国家一系列的助推政策也发挥了作用，但此时不能轻易认为市场已达预期，从而把扶持政策都给“撤”了，这很危险。新能源汽车行业发展仍需财税、非财税政策及舆论支持，唯如此，电动化转型趋势才能继续顺畅推进。   产业链需协力克服多项短板: 从政策驱动走向市场驱动，从小众人群逐步触达主流人群，新能源汽车产业全力拓进。工信部副部长辛国斌指出，新能源汽车产业自身还存在诸多短板，如整车成本依然偏高，安全可靠性、低温适应性、使用便利性仍有待提升；动力电池回收利用渠道不够畅通，电池便利性不足，以及面临锂钴镍等矿石资源保障和价格上涨压力。…

ON Semiconductor Announces Integrated Solutions for Industrial Motor Drives at APEC 2021

Rugged, transfer-molded modules simplify compact motor drive design APEC 2021 – PHOENIX, Ariz. – June 14, 2021 – ON Semiconductor® (Nasdaq:ON), driving energy efficient innovations, announces new, integrated, converter-inverter-power factor correction…

不只有电源IC，安森美还承包了全球80%的汽车ADAS传感器

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48 V Power Architecture

WT Microelectronics announced unaudited monthly sales for February 2021 totaled NT$26.3 billion or US$930 million

WT Microelectronics (3036 TT) today announced its unaudited monthly sales for February 2021 totaled NT$26.3 billion, equaling to US$930 million approximately, a decrease of 30% from January 2021 due to…

WT Microelectronics Announced Financial Results for the Fourth Quarter of 2020

WT Microelectronics (3036 TT) held the on-line Investor Conference today to update the financial results of the fourth quarter of 2020 and business outlook. Consolidated revenue for the fourth quarter…

WT Microelectronics announced unaudited monthly sales for January 2021 totaled NT$37.5 billion or US$1,321 million

WT Microelectronics (3036 TT) today announced its unaudited monthly sales for January 2021 totaled NT$37.5 billion, equaling to US$1,321 million approximately, an increase of 6% from December 2020 and an…